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昨日，乘坐663路公車的乘客仍然很多。
為方便乘客，上車前就可買票。重慶晨報記者 胡傑 攝
運營時間最長：5：00 24：00，19個小時
發車班次最多：元旦期間，40輛車投入運營，平均每天發車1000班次；元旦後，15輛車投入運營，每天發車800班次左右。
發車間隔最短：最短發車間隔為0秒，平均發車間隔不到1分半鐘。
接送乘客最多：元旦假期三天，每天接送乘客約53000人，元旦後，每天接送乘客40000人以上。
北站南廣場 北站北廣場 663路一開通就成重慶最忙公交車
這趟車運營時間最長，發車班次最多，間隔最短；為引導乘客，站臺工作人員就有近50人
北站北廣場
663路一開通就成重慶最忙公交車
自重慶北站北廣場投入使用以來，共有11條公交線路進入北廣場公交樞紐站，最近加入的則是663路和665路。而自該線路開行第一天，來往於重慶北站北廣場與南廣場的接駁公交663路，就成瞭重慶最忙碌的一條公交線路。
昨日，記者從市兩江公交公司瞭解到，僅元旦假期三天，gps車輛監控系統663路平均每天發車1000班次，高峰時段，發車更是幾乎零間隔。元旦三天，663路每天接送乘客約5.3萬人次。目前，663路每天的發車班次依然保持在800班次左右。而據估計，在春運期間，663路每天將發出上千班次。
坐車的人
乘客多到才兩天就把花崗石地板踩爛瞭
1月1日早上5點，663路從北廣場公交樞紐站發出瞭線路開行後的第一班車。
這是重慶北站北廣場投用的第一天。663路作為連接北廣場與南廣場之間的唯一一條接駁公交線路，市兩江公交公司雖然對首日的客流量有個心理估算，但當天的實際客流量還是超出瞭他們的預料。
取代454路成最忙碌線路
“有很多乘客急著坐公交車去北廣場。”據663路調度員介紹說，來往於兩個廣場的乘客很多，一度零間隔發車，一次最多發出過3班車。當天，663路投入瞭40輛公交車接送乘客，幾乎每輛車都是滿載運營。
據市公交集團統計，此前最忙碌的454路平均每天發出643班次，而663路開行首日班次就上千，取代454路成為全重慶最忙碌的公交線路。
元旦期間每天送客5.3萬人
那麼每天乘坐663路的乘客到底多到什麼程度？看看南廣場663路車站站臺的兩塊花崗石地板就知道瞭。663路運行不到3天，這兩塊地板就被乘客踩裂瞭。
元旦假期三天，663路的40輛車全部投入瞭運營，所有駕駛員幾乎沒有休息時間，車剛一到站，很快就擠滿瞭乘客。據統計，在這3天裡663路平均每天接送乘客約5.3萬人。元旦後，663路每天依然有4萬名乘客。
開車的人
司機忙到最多隻有3分鐘吃飯時間
為瞭盡快有序地接送乘客，1月2日起，663路的上車方式改為車下排隊刷卡投幣。車到站後，乘客走車輛前、後門都能上車。同時，市兩江公交公司在南廣場和北廣場車站還安排瞭近50人引導乘客上、下車。
而663路全程4.5公裡，中途無站點，運行時間約為15分鐘。雖然這條線路不長，但是跑起來卻比跑其他線路要累很多。
下班後不想再說一句話
稽查員管紅燕就被臨時調到瞭北廣場車站當引導員。這幾天，除瞭回答乘客的各種問題，還要給乘客引路。“不要擠，請有序上車。”“請看好自己隨身攜帶的包和行李。”這兩句成瞭管紅燕說得最多的話。
“下班後真的不想再說一句話。”管紅燕的聲音有些沙啞。她說，這幾天，很多同事的聲音都喊啞瞭。
每天工作12物流車隊管理系統個小時左右
市兩江公交公司相關負責人介紹說，663路的多數駕駛員都是從其他線路調來的優秀駕駛員。這幾天，每名駕駛員的工作量都很大。“每天工作12個小時左右，休息的時間很少。”
尹秋霞原來是611路的公交車駕駛員，公交車駕齡已有10年。“比跑611路累多瞭。”尹秋霞說，這樣的工作量以前很少有。“每天至少要開40個班次。”尹秋霞還說，車站旁就有臨時公廁，可一忙起來就連上廁所的時間都沒有。
駕駛員的吃飯也是個問題。因為樞紐站附近沒有餐飲店，很多駕駛員都是自己帶飯，然後在調度室加熱。而為瞭騰出時間吃飯，不少駕駛員都是在南廣場出發前，給北廣場的調度員打電話，麻煩她幫忙把飯加熱好。就算這樣，吃飯的時間最多也隻有3分鐘。
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