7月31日，烈日炎炎，上海奧迪國際賽車場發生著這樣兩件事，一個創瞭今夏地面最高溫度的天氣，一場地表量產車最快賽事，很明顯第一個之最並沒有給第二個之最帶來任何不良影響，看來車迷熱情難擋，所有喜愛賽車的朋友依舊如約匯聚於上賽，上海奧迪國際賽車場迎來瞭隻有F1賽事才會出現的觀賽盛況。所有參賽車隊及車手熱情高漲，面對酷暑，汗已如流水，卻毫不退縮，為到場的觀眾上演瞭一場精彩絕倫的群英逐鹿之戰。
伴隨著觀眾紛紛入場， China GT上海站開幕式於下午一點半隆重舉行，國傢體育總局汽車摩托車運動管理中心主任兼中國汽車摩托車運動聯合會主席詹郭軍先生；國傢體育總局汽車摩托車運動管理中心副主任兼中國汽車摩托車運動聯合會副主席萬和平先；北京中汽摩運動發展公司總經理何建東先生；一汽-大眾奧迪銷售事業部，副總經理於秋濤先生；金港控股董事長兼金港汽車文化股份有限公司總裁葉明欽先生；金港汽車文化股份有限公司副總裁兼中視甲子文化發展有限公司總經理賈冰先生出席瞭開幕式，隨著詹主席鄭重宣佈2016China GT中國超級跑車錦標賽開幕，一場書寫中國賽車運動歷史的新篇章開始瞭！
值得介紹的是本場比賽China GT迎來瞭第一位F1華裔車手董荷斌的參賽，身處世界最頂尖賽車手行列的董荷斌在國內外擁有眾多粉絲，他的到來不僅用專業水準提升瞭中國賽車運動的競技水平，更憑借黃皮膚的優勢，拉近瞭賽車運動，尤其是頂級GT賽事與普通觀眾的距離，讓GT賽事在國內的關註度空前的高。除此之外，開幕式前還有奧運冠軍賽道巡遊、超跑體驗等活動，China GT已經不僅是一場汽車賽事，而是一次屬於年輕、時尚、有活力的年輕人的盛大賽車主題節日。
上海的天氣變幻莫測，周五的非官方試車上，老天爺為三節試車安排瞭三種截然不同的天氣：幹地、濕地。這讓各車隊和車手有充分的時間適應倍耐力的幹胎和雨胎，適應上海奧迪國際賽車場，即便正賽中天氣變化再詭異，也能從容應對。今天的高溫給車手和賽車都帶來不小壓力，好在官方輪胎供應商倍耐力提供的輪胎性能非常穩定，同時倍耐力還派出技術團隊為各車隊服務，隨時監測賽道溫度，向各車隊提供輪胎使用上的建議。
倍耐力亞太賽車運動市場公關經理，李倩女士表示： China GT第二站確實帶來瞭多重驚喜，首先是參賽名單，相較北京揭幕戰增加瞭三分之一；車手陣容來看，不論是年齡層次還是專業度，China GT都匯聚瞭華人賽手的最優陣容；商業推廣來看，錦標賽帶來健康多元的商貿區，成就瞭國產賽事難得一見的單日五萬人次的觀賽陣容。倍耐力輪胎和一眾車隊車手則直面40度高溫帶來的挑戰。倍耐力P Zero DH和DHC的光頭胎在China GT上海站經歷瞭賽道溫度40多攝氏度的考驗，大部分車手使用一套輪胎跑滿一個小時的比賽，足以證明倍耐力的賽胎的耐久性；從正賽的單圈成績來看，第一棒和第二棒的賽手在各自的比賽時段單圈成績穩定，這樣的高溫天，這是輪胎能給賽手最有力的定心丸。下一站我們將移師成都，這是一條很有趣的技術型賽道，倍耐力很期待和China GT的賽手們共同征服成都賽道。
ChinaGT的排位賽規則相對復雜：隻有一名Am（業餘）車手駕駛的賽車取這位車手的最快圈速，兩位Am車手組成的車組成績取兩個人的最快圈速，而由Pro（專業）車手和Am車手組成的車組排位賽成績則由兩位車手最快圈速的平均值決定。
上午的排位賽中，董荷斌/朱俊翰車組憑借02:08.808的成績駕駛奧迪R8 LMS Ultra賽車再次拿下桿位，賽前，董荷斌透露到本回合的比賽他將率先上場，並駕駛超過一半的賽程，隨後由他的 徒弟 朱俊翰接棒，董荷斌同時說：他一直非常關註China GT，這次回國比賽，發現瞭很多很快的中國車手，雖然China GT才舉辦到第二站，但是從現場人氣，到賽車技術，再到賽事的公平性，都展現出非常高的水準。
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董荷斌的隊友林樾/鄭挺車組落後0.115秒排在第二。正賽第三位發車的是KINGS Linky-Racing車隊的徐加。第四位是Spirit Z車隊的孫正/包金龍車組，第五位是利奧300+車隊的朱胡安/呂威車組。
ChinaGT采用動態發車的起步形式。下午兩點半，所有賽車在一圈的暖胎圈後順利起步。然而車陣還沒全部通過1號彎，賽道上便出現混亂，蘭博基尼Huracan Super Trofeo賽車本站比賽動力異常強勁，還沒到達一號彎，董荷斌已經失去瞭領先的位置，被兩輛蘭博基尼超越。進入一號彎時，董荷斌與前方的賽車 親密接觸 ，董荷斌的賽車輕微受損，他不得不駕駛方向盤轉向桿變形的賽車繼續比賽，這次事故也導致一輛蘭博基尼Huracan Super Trofeo在賽道上打轉。
緊接著，聯投置業DMS車隊的寶馬M3 GTR賽車也在彎中打轉後爆胎，並波及到身後JRM康維多乳業車隊邊昊/田利英駕駛的奧迪R8 LMS CUP賽車，無奈兩車雙雙退賽。
幾個彎角過後，TSRT陜西天石車隊的Max Wiser/劉鵬車組駕駛奧迪R8 LMS Ultra賽車爬到頭位，林樾/鄭挺車組的蘭博基尼Huracan Super Trofeo賽車緊隨其後。朱戴維/王日昇憑借出色的發車駕駛GTC組的奧迪R8LMS CUP賽車超越眾多GT3組賽車排在第三。孫正/包金龍車組第四，桿位發車的董荷斌/朱俊翰車組掉到瞭第六位。
有意大利車手加盟的Max Wiser/劉鵬台中看診椅推薦車組逐漸拉開瞭與後車的距離。比賽開始後不久，孫正/包金龍車組駕駛的Nissan GT-R Nismo GT3賽車因傳動系統故障而停在賽道邊，SpiritZ車隊的Nissan GT-R Nismo GT3周六位列第三，他們也是比賽的奪冠熱門，就此退賽實在可惜。
身為 第一位F1華裔車手 的董荷斌在經歷瞭不太順利的起跑後，逐漸在隨後的比賽中發力。他的奧迪R8LMS Ultra賽車在數圈過後已經爬升到全場第二，並對前面的Max Wiser/劉鵬車組發起進攻，賽道上開始瞭持續數回合的奧迪R8賽車雙車PK。
在比賽還剩下39分鐘的時候，董荷斌/朱俊翰車組一度在彎中成功超越Max Wiser/劉鵬車組，但馬上又被反超回落到第二位。不久後，董荷斌再次超越MaxWiser，然而在超車後他遇到前方慢車阻擋，結果再次被意大利車手反超。不過董荷斌沒有放棄進攻的機會，在數分鐘後第三次超越TSRT陜西天石車隊的奧迪R8 LMS Ultra賽車，並成功守住頭位。但是，本站比賽蘭博基尼Huracan Super Trofeo的速度實在驚人，即便是董荷斌超越瞭被套圈的蘭博基尼，大直道上也很難甩開。
比賽過半，JRM嘉銳騰達車隊的董荷斌/朱俊翰車組繼續保持領先，隊友林樾/鄭挺車組緊隨其後。Max Wiser/劉鵬車組在賽事後段戰鬥力有所下降，在接近比賽結束時跌出瞭全場前三。凌睿300+車隊的朱戴維/王日昇車組和甄卓偉/謝森車組一直守在GTC車組的前兩名。
最終，JRM嘉銳騰達車隊的董荷斌/朱俊翰車組和林樾/鄭挺車組包攬瞭GT3組的冠亞軍。利奧300+車隊的朱胡安/呂威車組駕駛蘭博基尼Huracan Super Trofeo賽車獲得季軍，盡管他們的賽車尚未達到最完美狀態。GT3組第四名為TSRT陜西天石車隊的MaxWiser/劉鵬，KINGS Linky-Racing車隊的蔣世伶、TSRT陜西天石車隊的陳鐘、KINGS Linky-Racing車隊的葉聰傑/林祐宇車組分列GT3組第五到七名。
GTC組方面，凌睿300+車隊的朱戴維/王日昇車組和甄卓偉/謝森車組再次包攬冠亞軍，季軍為JRM嘉銳騰達車隊的潘超。賽後，凌睿300+車隊的兩個車組均表示，比賽開始後他們很快占據瞭組別的前兩名，因此隨後的比賽中他們的駕駛都比較 溫和 ，盡量避免內耗，而收獲第三名的潘超經歷瞭昨天的波折之後，今天狀態非常穩定，潘超說： 昨天可能因為奪冠心切，出現失誤，昨晚車隊修車一直修到晚上兩點，我也和車隊不斷溝通，所以今天我的心態有所不同，以平常心去對待賽事，反倒有更好的成績。
聯投置業DMS車隊的謝欣哲/陸志威車組，JRM嘉銳騰達車隊的李佳奇分列GTC組第四五名。第六到第九名分別為TSRT陜西天石車隊的車亮/周浩文車組、JRM精英車隊的尚磊/張一純車組、JRM康維多乳業車隊的肖敏、JRM精英車隊的赫連興中。
ChinaGT中國超級跑車錦標賽上海站盡管是全年賽事的第二站比賽，但已經吸引瞭眾多大牌車手和頂級賽車。周日的上賽道主看臺上幾乎滿座的場景就足以說明China GT的吸引力，相信接下來的賽事會更加精彩。
7月31日為China GT中國超級跑車錦標賽上海站第二回合決賽，也是2016時尚速度賽車節、Audi Sport嘉年華的高潮階段。眾多明星到場與觀眾見面互動，一汽大眾奧迪銷售事業部，執行副總經理葛樹文先生，一汽大眾奧迪銷售事業部，副總經理於秋濤先生也親臨現場，萬千奧迪高性能車粉絲聚在上賽，現場嘉年華內容豐富多彩，引燃瞭上海奧迪國際賽車場內火爆的人氣。多個奧迪展區吸引瞭大批觀眾排隊參觀，Audi sport嘉年華互動區域更是熱火朝天，大傢玩的不亦樂乎，仿佛上海的天氣溫度越高，大傢熱情越高。
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超跑是目前備受年輕人歡迎的輿論話題，而China GT是超跑最權威的測試場，封閉的賽道，相同的場地，頂尖的賽車，職業的車手，這樣的比賽結果才能代表一個汽車廠商真正的技術實力。我們有理由相信，China GT將改變中國車迷對超跑的觀念，並最終成為中國汽車文化的制高點。讓我們共同期待2016China GT中國超級跑車錦標賽成都站！
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